Jeep Compass 2.4 2013 из Китая

Satisfaction: Внешний вид действительно очень классический для джипа, и это главная причина, по которой он мне нравится. Самая большая разница между ним и Subaru в том, что внешний вид этого автомобиля вызывает у меня ощущение бездорожья. На самом деле, вы определенно можете потратить немного больше денег и купить Commander напрямую, но дизайн и комплексные стандарты этого автомобиля по-прежнему вполне подходят для моего выбора. Уровень удовлетворенности довольно высокий, особенно при заводской эксплуатации. Особо дорогой автомобиль действительно не требуется.
Dissatisfaction: Хотя я купил эту машину совсем недавно, у меня есть достаточный опыт работы с ней, и я еще до покупки понимал ее недостатки в различных аспектах. Например, подвеска шасси будет очень жесткой при прохождении некоторых лежачих полицейских. автомобиля будет чувствовать себя некомфортно. Ощущение тряски внутри действительно неприемлемо. Регулировка не очень хорошая. Если вы едете в машине, из-за неровностей вы будете чувствовать себя некомфортно. А вот что касается вождения, то я к этому вполне приспособлен. Еще один момент: когда эта машина едет на низкой скорости, мне интересно, могут ли другие автовладельцы почувствовать разочарование, действительно ли это потому, что мое чувство вождения слишком чувствительно?
Space: Пространство внутри машины довольно просторное. На самом деле, я обычно езжу один. У моей жены, когда она выходит из дома, обычно есть собственная машина, поэтому с точки зрения ощущения пространства, иногда, когда едешь один, я чувствую, что это немного. пустой, да и весь кузов автомобиля сравнительно большой. Сами задние сиденья не рассчитаны на длительную езду, но чувствуется его простор.
Power: С точки зрения мощности это не особенно удивительно. Возможно, вы уже знали эту машину раньше. Двигатель 1,3 т иногда кажется даже более мощным, чем двигатель 1,8 т, и с управлением в повседневной жизни проблем нет. машина очень быстра при ускорении. Ускорение в средней и задней части все еще может сохраняться очень стабильным. Даже при постоянных обгонах особого давления нет.
Fuel Consumption: Показатели расхода топлива автомобиля варьируются от человека к человеку. Навыки вождения также различаются, и условия вождения также сильно различаются. В любом случае, мой текущий расход топлива составляет 8,5 на 100 километров. Можно сказать, что эти показатели расхода топлива очень официальные. Я больше не гонялся за ней, мне хотелось иметь низкий расход топлива, поэтому я просто ездил на ней так.
Appearance: Очень не хочется слишком подчеркивать внешний вид. У него действительно такой внедорожный стиль, и форма всего кузова, какие бы детали ни были проработаны, замечательна, а передняя грань очень узнаваема. , может немного не хватает формы хвоста, но это не недостаток.
Interior: Качество изготовления салона варьируется от человека к человеку. В любом случае, к салону у меня не так много требований. Кожаный руль и сиденья и так очень удобны. Кроме того, на дверных панелях тоже есть кожаные накладки. они тоже сделаны из пластика. Но пополам, на впечатления от вождения это не повлияет. Хоть салон и играет определенную роль в процессе вождения всего автомобиля, автомобиль тоже находится в довольно хорошем состоянии.

Satisfaction: Внешний вид первоклассный, ни один другой автомобиль ценой в 500 000 не может с ним сравниться, управляемость тоже хорошая и конкурентов в пределах 300 000 юаней нет, а уровень комфорта вообще стандартный 200 000 юаней. Имеется множество физических клавиш, они очень просты в использовании, практичны, достойны своей цены и сравнимы с 400 000 конкурентов.
Dissatisfaction: Электронное оборудование очень дрянь, интернет часто отключается, навигация часто не ловит сигнал, багажник маловат.
Space: Место в первом ряду приемлемое, но места в середине мало, а багажник невыносимый, что у него нет друзей. Его можно сравнить с автомобилем стоимостью 50 000 юаней.
Power: Мощность хорошая, но была задержка, когда вы не были знакомы с новой машиной. Теперь ею очень легко пользоваться. Мощность неплохая по сравнению с другими автомобилями СП 2.0Т, и по мощности она превосходит все отечественные машины 3.0Т. мгновение.
Fuel Consumption: Максимальное количество пробок – 15, а на автомагистралях – более 7. В настоящее время пробок в городах нет и их число превышает 10.
Appearance: Он выглядит хорошо, лучше, чем любой автомобиль стоимостью менее 500 000 юаней. Самое большое преимущество этого автомобиля в том, что он хорошо выглядит.
Interior: Излишне говорить, что внутренняя отделка выполнена качественно, без ярких пятен и недостатков, за 200 000 юаней.

Satisfaction: У него сильная внедорожная мощность, а полный привод еще более интересен. Больше не беспокойтесь о том, что шасси ударится из-за плохих дорожных условий. Он выглядит очень жестким и на ощупь очень прочным.
Dissatisfaction: Размер кузова небольшой, внутреннее пространство среднее. Интерьер немного отстает от современной тенденции отечественных автомобилей, он слишком простой и старомодный.
Space: Пространство: как у компактного внедорожника, внутреннее пространство довольно хорошее. Для меня главное, чтобы места на водительском сиденье было достаточно при езде, а на заднем сиденье не очень много места, для троих тесновато, но я обычно так не делаю. В багажнике мне достаточно места, чтобы положить лишь некоторые временные вещи, которые мне нужны.
Power: Мощность: двигатель 1,3 т. Он подходит для ежедневных поездок на работу и обратно, а также для домашнего использования. Иногда это не проблема, когда я езжу по дорогам с плохими дорожными условиями. При запуске будет небольшая задержка, но это не окажет большого влияния.
Fuel Consumption: Расход топлива: Обычно езжу на работу и обратно, дорожные условия довольно хорошие, около 8 топлива.
Appearance: Внешний вид: Мне по-прежнему нравится внешний вид. Несмотря на небольшой размер тела, он выглядит крепким и способным. Мне кажется, что американская машина прочная.
Interior: Интерьер: Полностью черный салон никогда не выглядит устаревшим и выглядит очень стильно. Он просто выглядит немного старомодным и не может идти в ногу с нынешней тенденцией отечественных автомобилей.