Wuling Rongguang V 1485 2017 из Китая

Satisfaction: Больше всего в этом автомобиле радует его классический внешний вид. Пространство достаточно длинное и большое, чтобы сохранять свою ценность. По сравнению с другими фургонами, процент отказов намного ниже. Кузов относительно стальной, и при проезде нет явного шума. относительно большой лежачий полицейский. Весь автомобиль имеет задний центральный кондиционер, который может управляться независимо и долговечен в эксплуатации.
Dissatisfaction: Больше всего не устраивает звук разгона этой машины. С первой передачей проблем нет. Вторая и третья передачи просто резонируют со всей машиной. Это самая большая претензия. как трактор... Совсем не приятно... Разгон медленный, резонанс слишком серьезный, если не считать шума шин и шума ветра, есть еще один момент недовольства: запах новой машины вызывает тошноту, вызывает движение. болезни. Открытие окон для проветривания занимает много времени, а запах все еще присутствует. У людей кружится голова и их хочется рвать.
Space: Пространство просто не должно быть слишком большим. Если вы не принимаете это, давайте бороться.
Power: Мощность на 13 л.с. меньше, чем у предыдущего поколения. Хоть мощности и хватает для ежедневной городской эксплуатации, но по ощущениям она не увеличивается, а уменьшается... У такой большой машины. 99 л.с.... 10 000 лошадей плывут в моем сердце... Как только я сажусь на скоростную машину Скажу сразу, у меня всего 99 лошадиных сил. Нажмите «открыть», после 120 машина не трогается с места, даже когда педаль газа выжата до конца... Бег на высокой скорости: National 6 Wuling Rongguang V явно имеет шесть передач переднего хода, причем везде отмечены 5 передач, что серьезно влияет на пользователей ' понимание новой машины. Многие на форуме не знают, что Китай 6 проапгрейдили до 6 передачи??
Fuel Consumption: Не знаю, связан ли расход топлива с новой машиной, пробежал 850 км и расход топлива составил 8 литров, вся трасса 5,6 брутто на километр, надеюсь, после обкатки сойдет.
Appearance: У него классический внешний вид и божественная форма автомобиля, но задние фонари слишком низкие. Сколько лет им нельзя модернизировать? Думаю, они должны зарплату дизайнеру фар в размере 2000 юаней? тысячи лет уродливы, никакого прогресса, разочарование??
Interior: Общая планировка интерьера разумная, цена хорошая.

Satisfaction: Общее качество изготовления приемлемое, двигатель расположен спереди, а не сзади, передняя дверь открывается хорошо, не такая люфтящая, имеет определенное ощущение демпфирования. Характеристики двигателя намного лучше, чем у предыдущих фургонов. Даже на высоких скоростях шум двигателя не слишком большой, вибрация приемлемая.
Dissatisfaction: Хотя двигатель соответствует стандартам National VI, мощность у него упала. Механическая коробка передач вызывает чувство разочарования при переключении передач. Электронная дроссельная заслонка работает не так хорошо, как ожидалось, и реакция немного медленная. Среднее сиденье не может быть наклонено вниз. И он не раздельный. Сиденья и шины тоже узковаты, всего 165 см в ширину. Каждый раз, когда заправляешься, приходится ключом открывать крышку бензобака. Такая конструкция очень хлопотная, да и педаль сцепления. немного пусто.
Space: С пространством все в порядке, но угол наклона спинки среднего сиденья в пятиместной версии регулировать нельзя, что делает его менее гибким.
Power: Мощность средняя. Хотя она и удовлетворительна для National VI, мощность уже не такая хорошая, как раньше. Необходимо повышать обороты выше 2500 об/мин.
Fuel Consumption: Проехал 9000 километров, а счетчик показывает масло 8,5, это почти 60 центов за километр.
Appearance: Он по-прежнему намного красивее предыдущих фургонов, особенно задняя часть.
Interior: Как правило, они изготовлены из твердого пластика.