Changan Oshan Benben E-Star 2021 из Китая

Satisfaction: По сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания преимущество этого Benben Estar в том, что его не нужно заправлять, как бы ни росла сейчас цена на нефть, беспокоиться не о чем, ведь я вообще не расходую топливо каждый раз. Подумав об этом, я буду дико смеяться в постели, но в последнее время я начал ограничивать расход топлива. Это меня немного запаниковало, потому что мне приходилось заряжать машину всего два раза в месяц. Время автономной работы вполне хорошее. тоже относительно удобно. Если есть пустое место, я могу залезть вообще не поворачиваясь боком. Просто воткни и все будет хорошо.
Dissatisfaction: На что хочется пожаловаться в этой машине, так это на задние сиденья. Хоть задние сиденья и можно откинуть вниз, но они не могут наклоняться ровно. Думаю, в этом нет необходимости. . Это здорово. Кто бы ни вел эту машину, он бы сложил заднее сиденье, чтобы тащить груз? Эта машина не может ездить далеко. Зарядные сваи в Тяньцзине не очень популярны. после длительной езды почувствуете недостаточную поддержку. В багажнике можно разместить только небольшие предметы.
Space: Мой рост почти 1,8 метра, но когда я сижу в этой машине, внутри мне кажется очень просторно, мне вообще не приходится наклонять голову, а поле зрения очень широкое. Это очень удобно. . Если я сижу на заднем сиденье, мне немного тесно. Мне нужно немного отодвинуть переднее сиденье вперед. Там не так тесно. Сзади точно не получится усадить троих взрослых. Слишком тесно, я не пробовала, ведь сзади у меня коллеги редко сидят. вполне достаточно, но места для мелких вещей все равно нет. Проблема в том, что крупные предметы можно разместить прямо на заднем сиденье, а задние сиденья вряд ли сложатся.
Power: Можно сказать, что уровень мощности превзошёл мои ожидания. Возможно, это связано с тем, что системы трансмиссии транспортных средств на новых источниках энергии и традиционных автомобилей с бензиновым двигателем совершенно разные. Ускорение кажется довольно линейным, что-то вроде транспортных средств с аккумуляторной батареей, на которых я ездил, что очень сильно. Direct Также есть функция восстановления кинетической энергии, к которой я сначала не привык, но привык.
Fuel Consumption:
Appearance:
Interior: Ощущение интерьера такое, что, хотя сиденья не кожаные, их форму можно считать дизайнерской. Накинуть чехлы на сиденья довольно приятно. Сидеть на них очень удобно, но поддержка немного слабая. меньше устаю от дальних встреч, но и очень устаю. Встречи редко длятся больше часа.

Satisfaction: Поскольку у меня дома уже есть бензовоз, если у меня есть два бензовоза, давление на стоимость использования автомобиля будет большим, но эта машина по-прежнему очень экономична. После тщательного расчета она стоит всего более десяти центов за штуку. километр, и я могу на нем очень удобно ездить, когда езжу на работу и с работы, а также забирать и отвозить детей. Это удобно, не сильно увеличивает стоимость использования автомобиля, а семейное бремя намного меньше, поэтому я считаю, что эту машину вполне стоит покупать, и время автономной работы этой машины также очень хорошее. от работы всего 20 километров. Это значит, что я могу заряжать его только раз в неделю.
Dissatisfaction: Этот автомобиль оснащен лампой для чтения. Если вам нужно что-то найти в ночное время, вам нужно включить фонарик мобильного телефона. В багажнике слишком мало места, чтобы положить крупные предметы, а багажник трудно закрыть. .Я тяну его одной рукой. Если он не опускается, нужно опускать багажник обеими руками. Цвет сиденья мне не особо нравится, поэтому приходится устанавливать чехол на сиденье. это позже. Было бы очень здорово, если бы этот автомобиль был оснащен функцией бесключевого доступа. После того, как вы привыкли водить машину дома, управлять ею очень неудобно.
Space: Пространственными характеристиками я вполне доволен, поскольку на заднем сиденье сижу нечасто, а на заднем сиденье этой машины очень мало людей, я в основном езжу один, а место второго пилота есть. мой ребенок, поэтому место в багажнике ограничено. Честно говоря, некоторые вещи слишком малы, чтобы в них поместиться. Иногда я езжу на этой машине, чтобы забрать экспресс-посылки, но есть некоторые большие вещи, которые невозможно положить. багажник и его можно разместить только на заднем сиденье. Однако, учитывая расположение этой машины у меня дома, я не буду использовать ее для бега на длинные дистанции, поэтому не возникнет ситуации, когда мне придется использовать ее для буксировки.
Power: Если есть 5 баллов за мощность, я поставлю ему 5 баллов. В конце концов, эта машина стоит всего более 50 000 юаней. Она может убить большинство транспортных средств на светофоре. Просто спросите, кто еще? Можно сказать, что при ускорении мощность находится наготове. Если при старте масло на полу, шины легко скользят. Больше всего радует мощность и время автономной работы.
Fuel Consumption:
Appearance: По сравнению с Wuling Mini, я думаю, внешний вид стал намного лучше, особенно форма передней части, в которой чувствуется технологичность и дизайн. Фары очень яркие при включении, а форма также очень уникальна.
Interior: Дизайнерской изюминкой интерьера я считаю то, что возле центральной консоли сконструирован скрытый подстаканник, что очень удобно для переключения передач.

Satisfaction: Автомобиль весит 1,2 тонны, что тяжелее Fit и очень устойчив. Автомобиль компактен, его легко парковать и охранять. Угол наклона фар регулируется. (Недовольство, руль не может полностью вернуться в прямое положение сам по себе, а ведь электромобили в принципе тяжелее бензиновых из-за аккумуляторов). Ручник включается автоматически, что очень удобно. Фары светодиодные, достаточно яркие. У Black Cat все галогенные, неискренние. Просто чувствуется, что ближний свет немного ближе. Индикатор давления в шинах. очень удобно.
Dissatisfaction: Когда я посмотрел вниз с пассажирского сиденья, я увидел, что все провода были оголены, и если бы за них потянули, это рассмешило бы ребенка. Подножку заднего сиденья подняли, чтобы увидеть бардак. Только эти два момента показывают, насколько груба эта машина. Не буду вдаваться в подробности пластиковых деталей. Автомобиль стоимостью 40 000 юаней именно такой, я хочу купить Cullinan с натуральной кожей. Батарея X короткая и легко воспламеняется: я видел два видео самовозгорания модели 20 (три юаня), которые меня напугали, и я сразу купил огнетушитель. Но позже я узнал, что у меня был литий-железо-фосфат, и он не горит сильно, что заставило меня почувствовать большее облегчение.
Space: Мой рост 180 см и вес 170 фунтов, и этого более чем достаточно для вождения. Сиденья также очень мягкие и на них удобно сидеть. А еще очень удобно лежать! Вы также можете лежать и смотреть на звезды во время зарядки⭐. У него пять дверей и пять сидений, а задний ряд складывается, так что Чжу Бацзе может кататься в нем. Кажется, в обычное время этого более чем достаточно, чтобы носить с собой немного темно-серого цемента!
Power: : Меня не интересует, сколько ватт у мотора. Он легко может развивать скорость 60+ за 5 секунд. Можно сказать, что он очень мощный на первых этапах старта. Подходит для ежедневных обгонов. ездить на работу и бежать на красный свет без давления. Неужели это первая высокопроизводительная машина для молодежи (действительно бесстыдно использовать трамвай для заправки за считанные секунды)
Fuel Consumption:
Appearance: Внешний вид относительно обычного автомобиля Volkswagen. Он не вычурный, он просто обычный, но мне он кажется очень удобным.
Interior: Интерьер действительно средний, ничего выдающегося, просто темно, и много мест со специфическим запахом.

Satisfaction: Самое приятное, конечно, то, что я экономлю деньги. Счета за газ слишком дороги, а гараж бензовоза дома полон пыли. Он заводится быстро, намного быстрее, чем мой самовсасывающий автомобиль объемом 1,5 л. Двигатель мощностью 55 кВт не имеет себе равных в своем классе. Он легко запускается и быстро реагирует.
Dissatisfaction: Зад настолько некрасивый, что не могу на него смотреть, да и передняя грань такая же, но боковой профиль довольно красивый, скажем так, сбоку симпатичный. Цинсинь можно считать распределением среднего уровня, но распределение сильно сокращается, и обратный эффект...
Space: С точки зрения автомобиля, работающего на мазуте, пространство нормальное, однако с точки зрения трамвая пространство используется не очень хорошо. потрачен впустую и багажник слишком мал. Если масло-электромобиль заменить на электромобиль, это сэкономит максимально. Нечего сказать. Мой рост 177 см, и мне всегда хочется отодвинуть заднее сиденье дальше назад, чтобы было удобнее.
Power: Ускоряйтесь быстро, старт легкий. Старт/мощность разгона: стартуйте, всегда будьте первым, вдали от обычных бензиновых автомобилей. Бегите на высокой скорости: стабильно на высокой скорости, то есть вес руля должен быть устойчивым. руль: руль очень легкий. Включите кондиционер/увеличьте скорость с полной нагрузкой: пока это вас не беспокоит, смело настраивайте чувствительность тормозов: тормоза бесполезные, совсем не линейные. очень слаб в первой половине, часто делаю резкие остановки. Это не имеет никакого отношения к рекуперации кинетической энергии, но тормоза не отрегулированы должным образом. Когда я еду на бензиновой машине, нет устойчивости на поворотах/слияниях. Син: Это. маленькая машина. Лучше не торопиться при повороте.
Fuel Consumption:
Appearance: Внешний вид неплох. Если не приклеить черный верх, то чувствую, что внешний вид будет уступать качеству изготовления кузова: краска очень тонкая, не на уровне крупного производителя, да и в целом ничего. лицо прибыли.
Interior: Если нефть заменить электричеством, пространство будет таким. Багажник маленький, а в передней части салона столько места теряется. Вы получаете то, за что платите. ☆Функция контроля давления в шинах: прежде чем она отобразится, необходимо проехать какое-то время. Материалы салона необходимы: опять же, вы получаете то, за что платите. Я снял оригинальные тканевые сиденья и заменил их. на Таобао я купил худшую кожу, да и сама машина стоит недорого, поэтому тратить много денег на доработку эффекта кондиционера не хочется: охлаждение очень медленное, и такое ощущение, что оно так себе. не такой мощный, как бензиновый автомобиль. Отопление - херня, кому хочется, чтобы оно сжигало провода электрообогрева, да еще и платило за электросиденья. Комфорт: Маленькие сиденья в маленьких машинах, должно быть, они неудобные, купите подушки второго ряда: я никогда этого не делал, не делаю. не знаю, в маленьких машинах не так много требований